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华北、中部地区原油管道

华北地区有大港油田、华北油田，都敷设有外输原油管道，华北地区的炼化企业，有地处北京燕山的东方红炼油厂和大港炼油厂、天津炼油厂、沧州炼油厂、石家庄炼油厂、保定炼油厂、内蒙古呼和浩特炼油厂。原油管道总长度1847.4公里。

华北地区最早修建的原油主干线是秦皇岛至北京的秦京线，为北京东方红炼厂供应原料油。秦京线14年4月开工，15年6月19日投产。管道全长324.6公里，年输油能力600万吨。穿越河流11处，铁路14处，公路40处，跨越河流（永定河1574米）和水渠5处。由洛阳石化设计院（中国石化洛阳石化工程公司）设计，管道三公司和江汉油田建设公司施工。

大港至周李庄输油管线1968年建设，这条管道是大港油田惟一的一条原油外输线。起点多次发生变化。总长210.5公里，年输能力500万吨。

任丘至沧州原油管道，16年元月1日开工，4月1日投产，全长109公里，年输油能力500万吨，1983年经过改造，年输油能力770万吨。以华北油田为源头的原油管道，还有任沧复线；任沧新线，任京线（任丘至北京）、沧临线（沧州至临邑），河石线（河间至石家庄）、任保线（任丘至保定）、阿赛线（阿尔善至赛汗塔拉）。

中部地区油田，分布在湖北和河南两省境内，有江汉油田、河南油田和中原油田，主要炼油企业有湖北荆门炼油厂和河南洛阳炼油厂。原油管道总长度1347.5公里。

江汉原油管道有潜荆线（潜江至荆门），10年建成，全长90公里，年输能力170万吨。

河南原油管道有魏荆线（魏岗至荆门）和魏荆复线。

中原原油管道有濮临线（濮阳至临邑）、中洛线（濮阳至洛阳）及中洛复线。

另外，港口至炼厂原油管道总长度859.3公里。

东北地区原油管道

东北地区是原油生产的主要基地，有大庆油田、辽河油田和吉林油田，原油产量大约占全国总产量的53.5%，原油管道达3399.6公里。

大庆油田从1966年起，年产量达到1066.89万吨以后，探明的石油并未全面开发。10年7月，周恩来总理和副总理，同余秋里、康世恩商议，决定提前动用大庆油田的后备，并决定集中资金修建大庆原油的外输管道。10年8月3日，东北管道建设领导小组开会正式筹备，命名为东北“八三工程”。

东北“八三工程”的起步，是从抢建大庆至抚顺的庆抚线开始的，这条管道从黑龙江肇源县茂兴穿越嫩江后，向南经吉林省的松源、农安、长春、公主岭、梨树、四平，进入辽宁省的昌图，经铁岭，终至炼厂较为集中的工业城市抚顺。末站设在抚顺康乐屯，以支线向抚顺石油一厂、二厂、三厂供油。庆抚线全长596.8公里，其中直径720毫米的管线558.6公里，10年9月开工，11年8月试运行，10月31日正式输油。工程总投资2.93亿元，年输油能力2000万吨。建设长距离、大口径、输送“三高”原油的管道，这在中国是第一次。

庆抚线建成以后，指挥部正式组建了勘察设计研究所（以后与管道局设计院合并为管道勘察设计研究院），施工队伍也全部调入，正式编为管道工程一处、二处、、三处（以后更名为管道一、二、三公司）。此后的续建工程在形成了专业队伍的情况下，改变了人民战争式的做法，12年开工建设了铁岭至秦皇岛管道，13年10月开工建设了大庆至铁岭复线，14年10年开工建设了铁岭至大连的管道。在此期间还建成了抚顺至鞍山炼厂、石油二厂至辽宁电厂、丹东至朝鲜新义州、盘锦至锦西石油五厂等短距离管道。到15年9月，5年中建设输油管道8条，共2471公里，其中主要干线2181公里，形成了以铁岭站为枢纽，联接大庆至抚顺、大庆至秦皇岛和大庆至大连的3条输油大动脉，东北管网逐步形成。

东北“八三工程”，为中国管道建设探索出了符合中国国情的组织建设和管理模式，奠定了中国原油管道勘察设计、工程建设和运行管理中各项规范的基础。

华东地区原油管网

华东地区主要油田为山东胜利油田，是继大庆油田之后建成的第二大油田。胜利油田投入开发后，陆续建成了东营至辛店（1965年），临邑至济南（12年）两条管道，直接向齐鲁和济南的两个炼厂输油。14年，东营至黄岛管道建成后，原油开始从黄岛油港下海转运；15年后，开工修建了山东至仪征、东营至临邑的管道，开成了华东管道网，原油又可从工江仪征油港水路转运。18年建成河北沧州至临邑、19年建成河南濮阳至临邑的管道，华东油田和中原油田的部分原油，也进入了华东原油管网。长江北岸的仪征输油站（油库）成为华东地区最大的原油转运基地，除供应南京炼油厂用油外，通过仪征油港转运长江沿岸各炼油厂。华东地区原油管道总长度2718.2公里。

华东原油管网是从修建临邑至南京的鲁宁线时开始筹划的，后只修建至江苏仪征，仍称鲁宁线；鲁宁管道的建设，地跨山东、安徽、江苏3省。这条管道建设中，指挥部提出了“管道为业，四海为家，艰苦为荣，野战为乐”的响亮口号。鲁宁线15年10月20日正式开工。18年7月建设投产，全长652.58公里，年输能力2000万吨，由管道勘察设计院设计，管道一、二、三公司施工。

东营至辛店（东辛线），1965年元月开工，12月完工投产。全长79.36公里，设计年输油能力540万吨，支线7.5公里。

临邑至济南（临济线），13年建成投产，全长67.3公里，年输油能力110万吨，穿越大型河流3处（黄河、徒骇河、小清河），黄河穿越用顶管方式施工。

临邑复线，1991年建成投产。全长69.5公里，年输油能力150万吨。复线穿越大小河流41处，干线公路7处，铁路3处，黄河穿越用冲砂沉降法施工，临齐线、临济复线由胜利油田设计院设计，胜利油田建设公司施工。

东营至黄岛（东黄线），13年建设，14年7日投产，原长248.93公里，由胜利油田设计院设计，胜利油田建设公司施工。管道局接管后，年对全线进行了技术改造。管线全长245.32公里，年输油能力1000万吨。1986年7月，东黄复线建成后，东黄线随即扫线停输。1998年8月23日恢复输油（东黄线输胜利油，东黄复线改输进口油），改造和恢复工程，由原管道勘察设计院设计，管道四公司和胜利输油公司所属管道安装公司施工。

东黄复线，1985年开工，1986年7月17日投产。全长248.52公里，设计压力6.5兆帕，年输油能力2000万吨。这是中国建设的第一条自动化输油管道，由管道勘察设计院设计，自动化部分与国外公司联合设计，管道二、三公司施工。

陆上成品油管道

中国最早的长距离的成品油管道是13年开工修建的格接成品油管道，起自青海省格尔木市，终于西藏自治区拉萨市。17年10月全部工程基本均完工。管道全长1080公里，年输送能力25万吨。

格拉成品油管道由中国总后勤部组织修建，由总后勤部青藏兵站部输油管线团进行格拉线穿越长江源头楚玛尔河、沱沱河、通天河等108处河流，翻越昆仑山、唐古拉山等9座大山。有900多公里管道处于海拔4000米以上（最高处5200多米）的严寒地区，有560公里铺设在常年冻土地带。冻土层厚度从几米到上百米，有冰椎、冰丘、爆炸克水鼓丘，还有厚层地下水，热融滑塌等特殊不良地质现象。难题多，施工难度非常大。格拉线是国内首次用的顺序输送工艺，顺序输送汽油、柴油、航空煤油和灯用煤油4个品种5种型号的油品。为青藏公路沿线加油站和拉萨供油，军地两用。

格拉线通油之后，不仅有利于边防战备，也为世界屋脊的西藏注入了生机，创造了经济繁荣。可以说石油流向哪里，哪里的经济生活就发生质的变化，从而确立了“石油经济”的西藏的特殊地位。

距离较长的成品油管道还有1995年建成的抚顺石化至营口鲅鱼圈管道，全长246公里；1999年建成天津滨海国际机场和北京首都国际机场的管道，全长185公里；2000年10月22日开工建设的兰州至成都至重庆的管道，全长1200多公里，目前正在建设中。

西北地区输气管道

靖边至北京的陕京线，是国家的重点工程，也是早期西气东输的骨干工程，为目前国内建设水平最高的输气管道。

靖边至北京的陕京线，是国内第一条长距离、大口径和高度自动化的输气管道。1996年3月开工，19年9月10日建成，全长918.42公里，设计压力6.4兆帕，年输气能力不加压13.2亿立方米。投产后二期加压站（榆林压气站）于1999年11月10日建成，年输气能力达到22亿立方米。三期加压（黄河西及应县加压站）于2000年11月15日建成，年输气能力达到33亿立方米。

陕京干线起自陕西省靖边县长庆气田天然气净化厂首站，终于北京石景山区衙门口北京末站，途经陕西、山西、河北、北京3省一市22个县，并穿过3条地震带，翻越吕梁山、恒山、太行山3座山脉，穿越无定河、秃尾河、窟野河、黄河、永定河5条大河。全线穿越河流230处、铁路21处，大型公路131处。为了适应调峰需要，2000年1月6日建成大张坨地下贮气库和118.5公里配套管线工程，调峰能力为500万立方米/日，年有效调峰量6亿立方米。

陕京线各项工程用了国际公认的先进标准。陕京线由管道设计院与国外公司合作设计，管道一、二、三公司，大庆、长庆、四川油建公司参加施工。

鄯乌线（鄯善至乌鲁木齐），1995年9月26日开工，1996年9月30日完工，19年3月10日正式供气。全长301.6公里。穿越河流6处、铁路6处、公路79处。

鄯乌线是国内自动化程度较高的输气管道。首次用环氧粉末喷涂防腐。国内首次用同沟敷设有通信光缆，长度310.78公里。

鄯乌线也是陆上首次按照国际惯例组织施工的大型项目。引入了监理制（监理范围：从初步设计、施工图设计、施工、试运、验收及投运一年的全过程监理）和第三方质量监督制。工程用了总承包方式，又称“交钥匙工程”，也是国际工程市场通用的做法。

新疆塔里木油田，有油藏也有气藏。气藏储藏丰富，开发远景大，1996年累计探明天然气储量305.23亿立方米，1996年开始敷设输气管道。20世纪末，探明天然气储量已达5000多亿立方米。已建输气管道有塔轮线、轮库线，西气东输至上海的干线也从这里为起点。

塔中至轮南（塔轮线）。1995年7月1日开工，1996年8月16日竣工，全长302.15公里，塔轮线也是中国第一条沙漠气线，与塔轮输油管线和通信光缆同沟敷设。

其他地区输气管道

河南濮阳至沧州（中沧线）。1985年4月1日开工，1986年4月28日完工，8月7日向沧州化肥厂供气。全长361.89公里，设计压力5.1兆帕，年输气能力6亿立方米。管道穿越铁路4处、公路38处、河流92处。首站装有引进的半人马座T4500型燃气轮机及两台离心式压缩机和配套的附属设备，是国内输气管道第一次用压气设备。1999年19月20日更换新管，10月22日恢复运行。管道技术公司封堵作业处进行作业，原管道勘察设计院设计，管道二、三公司施工。

西北地区原油管道

西北地区是50年代初全国石油勘探的重点地区。1958年在甘肃兰州建成了中国第一座引进的现代化炼油厂——兰州炼油厂。1958年12月建成的克拉玛依至独山子原油管道，标志了中国长输管道建设史的起点。西北地区原油管道总长4102.7公里。

花格线起于青海省西州境内的花土沟油砂山（油田集中处理），终于青海省格尔木市南郊，向格尔木炼油厂供油。1987年9月开工，1990年9月21日正式投产输油，全长435.6公里，设计压力6.27兆帕，年输油能力100万吨。由管道勘察设计院设计，管道一、三公司施工。17年分两期进行改扩建，输油能力达到200万吨。花格线用的明线载波远程控制自动化系统，在国内尚属首次。花格线也是在高原地区敷设的第一条原油管道，管线最高点大乌斯山，海拔高度342米。

轮库线（轮南至库尔勒）是塔里木油田的第一条原油外输管道，原油轮至库尔勒后装火车处运，1991年7月2日开工，1992年7月1日竣工投产。全长191.79公里，年输能力100万吨至300万吨，管道勘察设计院设计，管道二公司施工。在设计施工中用了多项新技术。例如，运用卫星遥感和卫星定位技术，优化了线路走向；自动化控制使用汉语进行操作，交互式图象、图形、语言综合传输对生产单体进行监视管理；利用太阳能和风力发电，作为阴极保护电源等等。

塔轮线（塔中至轮南）是我国的第一条流动性沙漠管线，75％处于塔克拉玛干大沙漠中。1995年7月1日开工，1996年8月16日竣工投产，年输油能力100至600万吨。塔轮线全线302.15公里，同沟敷设有输气管道和通信光缆。

库尔勒至鄯善（库鄯线），这条管道是国内首次用高压力、大站距方案，首次用钢级为X65的钢管。1996年6月开工，19年6月30日竣工投产。全长475公里，设计压力8兆帕，设计年输能力，一期500万吨，二期1000万吨，全线用先进的管道自动化（PAS）系统，管道穿越河流、沟渠、铁路公路33处，开都河宽736.4米，定向钻穿越，原管道勘察设计院与意大利斯南普及堤公司联合设计，管道一、二、三公司，管道电信公司，四川油建，中原油建，洛阳公司等单位共同施工。

马惠宁线（马岭至惠安堡至中宁）全长164公里，年输油能力350万吨，18年8月开工，19年6月投产。跨越河流、洪沟44处，穿越河流34处，铁路2处，公路41处，管道勘察设计院设计，管道三公司施工。

突发！8辆崭新理想ONE被烧成废铁，预计损失惊人

火电厂有很多，光湖南就不少。

脱硫技术：

近年来，随着机动车的增多，汽车尾气已成为主要的大气污染源，酸雨也因此更加频繁，严重危害到了建筑物、土壤和人类的生存环境。因此，世界各国纷纷提出了更高的油品质量标准，进一步限制油品中的硫含量、烯烃含量和苯含量，以更好地保护人类的生存空间。

随着对含硫原油加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超标及安定性不好的现象也越来越严重。由于加氢脱硫在资金及氢源上的限制，对中小型炼油厂来说进行非加氢精制的研究具有重要的意义。本文简单介绍了非加氢脱硫技术进展及未来的发展趋势。

2 燃料油中硫的主要存在形式及分布

原油中有数百种含硫烃，目前已验证并确定结构的就有200余种，这些含硫烃类在原油加工过程中不同程度地分布于各馏分油中。

燃料油中的硫主要有两种存在形式：通常能与金属直接发生反应的硫化物称为“活性硫”，包括单质硫、硫化氢和硫醇；而不与金属直接发生反应的硫化物称为“非活性硫”，包括硫醚、二硫化物、噻吩等。对于汽油馏分而言，含硫烃类以硫醇、硫化物和单环噻吩为主，其主要来源于催化裂化(简称FCC)汽油。因此，要使汽油符合低硫汽油的指标必须对FCC汽油原料进行预处理或对FCC汽油产品进行后处理。而柴油馏分中的含硫烃类有硫醇、硫化物、噻吩、苯并噻吩和二苯并噻吩等，其中二苯并噻吩的4，6位烷基存在时，由于烷基的位阻作用而使脱硫非常困难，而且随着石油馏分沸点的升高，含硫化合物的结构也越来越复杂。

3 生产低硫燃料油的方法

3.1 酸碱精制

酸碱精制是传统的方法，目前仍有部分炼厂使用。由于酸碱精制分离出的酸碱渣难以处理，而且油品损失较大，从长远来看，此技术必将遭到淘汰。

(1)酸精制

该法用一定浓度的硫酸、盐酸等无机酸从石油产品中除去硫醚和噻吩，从而达到脱硫的目的。反应如下所示：

R2S+H2SO4 R2SH++HSO-4

(2) 碱精制

NaOH水溶液可以抽提出部分酸性硫化物，在碱中加入亚砜、低级醇等极性溶剂或提高碱的浓度可以提高萃取效率。如用40%的NaOH可除去柴油中60%以上的硫醇及90%的苯硫酚，其中苯硫酚对油品的安定性影响很大。

3.2 催化法

在酞菁催化剂法中，目前工业上应用较多是聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)催化剂。此催化剂在碱性溶液中对油品进行处理，可以除去其中的硫醇。夏道宏认为聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)在碱液中的溶解性不好，因而降低了催化剂的利用率，为此合成出了一种水溶性较好的新型催化剂——季铵磺化酞菁钴(CoQAHPc)n，该催化剂分子内有氧化中心和碱中心，二者产生的协同作用使该催化剂的活性得到了明显的提高〔1〕。此外，金属螯合剂法和酸性催化剂法都能使有机硫化物转化成硫化氢，从而有效的去除成品油中的硫化物〔2〕。

以上这几种催化法脱硫效率虽然较高，但都存在着催化剂投资大、制备条件苛刻、催化活性组分易流失等缺点。目前炼厂使用此方法的其经济效益都不是很好，要想大规模的应用催化法脱硫技术，尚需克服一些技术上的问题。

3.3 溶剂萃取法

选择适当的溶剂通过萃取法可以有效地脱除油品中的硫化物。一般而言，萃取法能有效地把油品中的硫醇萃取出来，再通过蒸馏的方法将萃取溶剂和硫醇进行分离，得到附加值较高的硫醇副产品，溶剂可循环使用。在萃取的过程中，常用的萃伞液是碱液，但有机硫化物在碱液和成品油中的分配系数并不高，为了提高萃取过程中的脱硫效率，可在碱液中添加少量的极性有机溶剂，如MDS、DMF、DMSOD等，这样可以大大提高萃取过程中的脱硫效率。夏道宏等人提出了MDS-H2O-KOH化学萃取法，用这三种萃取剂对FCC汽油进行了萃取率及回收率的实验，结果表明该方法在同一套装置中既能把油品中的硫醇萃取出来，还可以高效回收萃取液中的单一硫醇以及混合硫醇，得到高纯度的硫醇副产品，具有很高的经济效益和社会效益〔3〕。福建炼油化工公司把萃取和碱洗两种工艺结合起来，用甲醇-碱洗复合溶剂萃取法显著提高了FCC柴油的储存安定性，萃取溶剂经蒸馏回收甲醇后可循环使用。此种方法投资低，脱硫效率高，具有较高的应用价值〔4〕。

3.4 催化吸附法

催化吸附脱硫技术是使用吸附选择性较好且可再生的固体吸附剂，通过化学吸附的作用来降低油品中的硫含量。它是一种新出现的、能够有效脱除FCC汽油中硫化物的方法。与通常的汽油加氢脱硫相比，其投资成本和操作费用可以降低一半以上，且可以从油品中高效地脱除硫、氮、氧化物等杂质，脱硫率可达90%以上，非常适合国内炼油企业的现状。由于吸附脱硫并不影响汽油的辛烷值和收率，因此这种技术已经引起国内外的高度重视。

Konyukhova〔5〕等把一些天然沸石(如丝光沸石、钙十字石、斜发沸石等)酸性活化后用于吸附油品中的乙基硫醇和二甲基硫，ZSM-5和NaX沸石则分别用于对硫醚和硫醇的吸附。Tsybulevskiy〔5〕研究了X或Y型分子筛进行改性后对油品的催化吸附性能。Wismann〔5〕考察了活性炭对油品的催化吸附性能。而在这些研究中普遍在着脱硫深度不够，吸附剂的硫容量较低，脱硫剂的使用周期短，且再生性能不好，因而大大限制了其工业应用。据报道，菲利浦石油公司开发的吸附脱硫技术于2001年应用于258 kt/a的装置，经处理后的汽油平均硫含量约为30 μg/g，是第一套用吸附法脱除汽油中硫化物的工业装置，并准备将这一技术应用于柴油脱硫。

国内的催化吸附脱硫技术尚处于研究阶段。徐志达、陈冰等〔6〕用聚丙烯腈基活性炭纤维(NACF)吸附油品中的硫醇，结果只能把油品中的一部分硫醇脱除。张晓静等〔7〕以13X分子筛为吸附剂对FCC汽油的全馏分和重馏分(＞90℃)进行了研究，初步结果表明对硫含量为1220 μg/g的汽油的全馏分和重馏分进行精制后，与未精制的轻馏分(＜90℃)混合可得到硫含量低于500 μg/g的汽油。张金岳等〔8〕对负载型活性炭催化吸附脱硫进行了深入的研究。

总之，催化吸附脱硫技术在对油品没有影响的条件下能有效的脱除油品中的硫化物，且投资费用和操作费用远远低于其他(加氢精制、溶剂萃取，催化氧化等)脱硫技术。因此，研究催化吸附脱硫技术具有非常重要的意义。

3.5 络合法

用金属氯化物的DMF溶液来处理含硫油品时可使有机硫化物与金属氯化物之间的电子对相互作用，生成水溶性的络合物而加以除去。能与有机硫化物生成络合物的金属离子非常多，其中以CdCl2的效果最好。下面列举了不同金属氯化物与有机硫化物的络合反应活性顺序为：Cd2+>Co2+>Ni2+> Mn2+>Cr3+>Cu2+>Zn2+>Li+>Fe3+。由于络合法不能脱除油品中的酸性组分，因此在实际应用中经常用络合萃取与碱洗精制相结合的办法，其脱硫效果非常显著，且所得油品的安定性好，具有较好的经济效益。

3.6生物脱硫技术

生物脱硫，又称生物催化脱硫(简称BDS)，是一种在常温常压下利用需氧、厌氧菌除去石油含硫杂环化合物中结合硫的一种新技术。早在1948年美国就有了生物脱硫的专利，但一直没有成功脱除烃类硫化物的实例，其主要原因是不能有效的控制细菌的作用。此后有几个成功的“微生物脱硫”报道，但却没有多少应用价值，原因在于微生物尽管脱去了油中的硫，但同时也消耗了油中的许多炭而减少了油中的许多放热量〔9〕。科学工作者一直对其进行了深入的研究，直到1998年美国的Institute of Gas Technology(IGT)的研究人员成功的分离了两种特殊的菌株，这两种菌株可以有选择性的脱除二苯并噻吩中的硫，去除油品中杂环硫分子的工业化模型相继产生，1992年在美国分别申请了两项专利(5002888和5104801)。美国Energy BioSystems Corp (EBC)公司获得了这两种菌株的使用权，在此基础上，该公司不仅成功地生产和再生了生物脱硫催化剂，并在降低催化剂生产成本的同时也延长了催化剂的使用寿命。此外该公司又分离得到了玫鸿球菌的细菌，该细菌能够使C-S键断裂，实现了脱硫过程中不损失油品烃类的目的〔10〕。现在，EBC公司已成为世界上对生物脱硫技术研究最广泛的公司。此外，日本工业技术研究院生命工程工业技术研究所与石油产业活化中心联合开发出了柴油脱硫的新菌种，此菌种可以同时脱除柴油中的二苯并噻吩和苯并噻吩中的硫，而这两种硫化物中的硫是用其它方法难以脱除的〔11〕。

BDS过程是以自然界产生的有氧细菌与有机硫化物发生氧化反应，选择性氧化使C-S键断裂，将硫原子氧化成硫酸盐或亚硫酸盐转入水相，而DBT的骨架结构氧化成羟基联苯留在油相，从而达到脱除硫化物的目的。BDS技术从出现至今已发展了几十年，目前为止仍处于开发研究阶段。由于BDS技术有许多优点，它可以与已有的HDS装置有机组合，不仅可以大幅度地降低生产成本，而且由于有机硫产品的附加值较高，BDS比HDS在经济上有更强的竞争力。同时BDS还可以与催化吸附脱硫组合，是实现对燃料油深度脱硫的有效方法。因此BDS技术具有广阔的应用前景，预计在2010年左右将有工业化装置出现。

4 新型的脱硫技术

4.1 氧化脱硫技术

氧化脱硫技术是用氧化剂将噻吩类硫化物氧化成亚砜和砜，再用溶剂抽提的方法将亚砜和砜从油品中脱除，氧化剂经过再生后循环使用。目前的低硫柴油都是通过加氢技术生产的，由于柴油中的二甲基二苯并噻吩结构稳定不易加氢脱硫，为了使油品中的硫含量降到10 μg/g，需要更高的反应压力和更低的空速，这无疑增加了加氢技术的投资费用和生产成本。而氧化脱硫技术不仅可以满足对柴油馏分10 μg/g的要求，还可以再分销网点设置简便可行的脱硫装置，是满足最终销售油品质量的较好途径。

(1) ASR-2氧化脱硫技术

ASR-2〔12〕氧化脱硫技术是由Unipure公司开发的一种新型脱硫技术，此技术具有投资和操作费用低、操作条件缓和、不需要氢源、能耗低、无污染排放、能生产超低硫柴油、装置建设灵活等优点，为炼油厂和分销网点提供了一个经济、可靠的满足油品硫含量要求的方法。

在实验过程中，此技术能把柴油中的硫含量由7000 μg/g最终降到5 μg/g。此外该技术还可以用来生产超低硫柴油，来作为油品的调和组分，以满足油品加工和销售市场的需要。目前ASR-2技术正在进行中试和工业实验的设计工作。其工艺流程如下：含硫柴油与氧化剂及催化剂的水相在反应器内混合，在接近常压和缓和的温度下将噻吩类含硫化合物氧化成砜；然后将含有待生催化剂和砜的水相与油相分离后送至再生部分，除去砜并再生催化剂；含有砜的油相送至萃取系统，实现砜和油相分离；由水相和油相得到的砜一起送到处理系统，来生产高附加值的化工产品。

尽管ASR-2脱硫技术已进行了多年的研究，但一直没有得到工业应用，主要是由于催化剂的再生循环、氧化物的脱除等一些技术问题还没有解决。ASR-2技术可以使柴油产品的硫含量达到5 μg/g，与加氢处理技术柴油产品的硫含量分别为30 μg/g和15 μg/g时相比，硫含量和总处理费用要少的多。因此，如果一些技术性问题能够很好地解决，那么ASR-2氧化脱硫技术将具有十分广阔的市场前景。

(2) 超声波氧化脱硫技术

超声波氧化脱硫 (SulphCo)〔13〕技术是由USC和SulphCo公司联合开发的新型脱硫技术。此技术的化学原理与ASR-2技术基本相同，不同之处是SulphCo技术用了超声波反应器，强化了反应过程，使脱硫效果更加理想。其流程描述为：原料与含有氧化剂和催化剂的水相在反应器内混合，在超声波的作用下，小气泡迅速的产生和破灭，从而使油相与水相剧烈混合，在短时间内超声波还可以使混合物料内的局部温度和压力迅速升高，且在混合物料内产生过氧化氢，参与硫化物的反应；经溶剂萃取脱除砜和硫酸盐，溶剂再生后循环使用，砜和硫酸盐可以生产其他化工产品。

SulphCo在完成实验室工作后，又进行了中试放大实验，取得了令人满意的效果，即不同硫含量的柴油经过氧化脱硫技术后硫含量均能降低到10 μg/g以下。目前Bechtel公司正在着手SulphCo技术的工业试验。

4.2 光、等离子体脱硫技术〔14〕

日本污染和国家研究院、德国Tubingen大学等单位研究用紫外光照射及等离子体技术脱硫。其机理是：二硫化物是通过S-S键断裂形成自由基，硫醚和硫醇分别是C-S和S-H键断裂形成自由基，并按下列方式进行反应：

无氧化剂条件下的反应：

CH3S- + -CH3 CH4+CH2 ==== S

CH3S- + CH3CH2R CH3SH+CH2 ==== SCH2R

CH3S- + CH3S- CH3SSCH3

CH3S- + CH2 ==== S CH3SCH2S- -CH3 CH3SCH2SCH3

有氧化剂条件下的反应：

CH3S- + O2 CH3SOO- RH CH3SOOH + R-

SO3+ -CH3

CH3SOOH Rr CH3SO- + -OH

CH3SO- + RH CH3SOH + R-

3CH3SOOH CH3SOOSCH3 + CH3SO3H

此技术以各类有机硫化物和含粗汽油为对象，根据不同的分子结构，通过以上几种方式进行反应，产物有烷烃、烯烃、芳烃以及硫化物或元素硫，其脱硫率可达20%～80%。若在照射的同时通入空气，可使脱硫率提高到60%～100%，并将硫转化成SO3、SO2或硫磺，水洗即可除去。

5 低硫化的负面影响

汽油和柴油的低硫化大大减轻了环境污染，特别是各国对燃料油低硫化政策已达成共识。但是在燃料油低硫化的进程中，出现了人们未曾预料到的负面效应，主要表现为：

(1)润滑性能下降，设备的磨损加大。1991年，瑞典在使用硫含量为0.00%的柴油时，发现燃料泵产生的烧结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要严重。日本也对不同硫含量的柴油作了台架试验，结果也确认了柴油润滑性能下降的问题。其主要原因是在脱硫的同时把存在于油品中具有润滑性能的天然极性化合物也脱除了，从而导致润滑性能下降，设备的磨损加大。

(2)柴油安定性变差，油品色相恶化。当柴油的硫含量降到0.05%以下时，过氧化物的增加会加速胶状物和沉淀物的生成，影响设备的正常运转，并导致排气恶化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然抗氧化组分在脱硫时也被脱除掉了。同时随着柴油中硫含量的降低，油品的颜色变深，给人以恶感。

6 结论及建议

鉴于石油产品在生产和生活中的广泛应用，脱除其中危害性的硫是非常重要的。目前工业上使用的非加氢脱硫方法有酸碱精制、溶剂萃取和吸附脱硫，而这几种脱硫方法都存在着缺陷和不足。其中酸碱精制有大量的废酸废碱液产生，会造成严重的环境污染；溶剂萃取脱硫过程能耗大，油品收率低；吸附法中吸附剂的吸附量小，且需经常再生。其它的非加氢脱硫技术还处在试验阶段，其中生物脱硫、氧化脱硫和光及等离子体脱硫的应用前景十分诱人，可能是实现未来清洁燃料油生产的有效方法。由于降低燃料油中的硫含量、减少大气污染是一个复杂的过程，因此实施时应考虑各种因素，提高技术的可靠性，以取得最佳的经济效益和环保效益。

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近日，网传一组显示，一辆载有8辆新能源车的拖挂车起火。

据悉，事故发生在辽宁铁岭，京哈高速铁岭至开原方向758公里处。 我们从不难看出，被烧的车型正是即将要在5月25日上市的理想ONE车型。

具体来看，8辆理想ONE已被熊熊大火包围，尤其是挂车车头附近的车辆，基本已成废铁。根据目前报道来看，疑似拖挂车起火，最终导致事故发生。

结合早前曝光的信息，2021款的理想ONE在外观和内饰进行了调整，此外在配置方面也进行了升级。于是，坊间也有传闻，新款理想ONE的售价将达到40万。

单枪匹马，理想ONE独闯新能源

如果把理想ONE停在一众新势力车型中，我们很容易找出它与传统车型的不同，无论是前脸，还是内饰，这台车的设计都趋于一台燃油车型。

外观方面，理想ONE看着方方正正，前后各有一条水平贯穿的LED灯带，配合两侧的大灯，看起来十分帅气。从侧面看，新车A、B、C、D柱十分明显，整体表现是非常沉稳的，比较符合家庭用车的需求。

既然谈到实用性，那车身尺寸必然也是不得不提的。尺寸方面，理想ONE的长宽高分别为5020mm/1960mm/1760mm， 另外，得益于紧凑的车身布置，这台车的轴距也达到了2935mm，比汉兰达大了一圈，由此一来，也就让它拥有了“奶爸车”的称号。

科技 配置方面向来是中国品牌的长处，作为面向家庭主力的车型，理想one的配置必然是很出色的。理想智造ONE 实现了包括仪表屏、中控屏、副驾 屏和车辆控制屏在内的四屏交互，以及全车智能语音相结合。

需要说明的是，这四块屏幕可以帮助用户高效获取信息，触控操作直观方便，且不同的屏幕之间还可联动。 基于强大的系统开放能力，理想智造 ONE 可兼容多种应用，设置导航、听音乐，甚至是看**，这台车都是可以满足的。

另外，为了创造女王副驾，理想智造 ONE 还为副驾驶设计了专属的 屏，并具备独立的蓝牙音源，基于这套系统，新车为用户提供了丰富的 内容和资讯，听歌、追剧、搜周边一应俱全。在开车的时候，还能享受智能互联带来的乐趣，这样的体验绝对是很赞的。

正如前面提到的那样，理想ONE可以视为一款“奶爸车”，所以对于空间的考量，也是必须得关注的。在不放倒第三排的情况下，理想ONE的容积为302L。

需要说明的是，这台车的7座版支持第二、三排座椅放倒，尾厢最大空间为2218L，放倒座椅，完全就可以化身“货拉拉”，这样的体验真的很赞。

增程式动力，拒绝里程焦虑

虽然与蔚来ES8等车型一样，同为可以挂绿牌的新能源车，但与前者不同的是，理想ONE搭载的是一套增程式系统，换言之，在实际驾驶的时候，油电切换的玩法，让这台车拥有了更远的续航里程。

在了解增程式动力之前，我们先来看电动车工作的模式。

于新能源 汽车 来说， 汽车 在低速行驶的时候，电机在低转速时具有恒转矩的特性，能量传递效率高， 而将发动机作为工具的时候， 汽车 就可以在拥有源源不断的动力的同时，还可以大大提升动力系统的工作效率。

为此，与传统简单搭载了发动机的电机系统不同，理想ONE最主要的改善就是提升增程机的效率、优化增程模式的运行策略，进而在动力的切换策略上进一步提升新车的稳定性。

具体来看，理想ONE在前舱内加入了一台1.2T汽油机，拥有更强劲的动力输出。

在日常驾驶的时候，这样高效的动力输出不只是为 汽车 电池充电， 在电量还剩下30%的时候，发动机还可以为电动机供电，为此，燃油增程机在保证续航的同时，也可以大大提升驾驶性能。

从新款理想ONE曝光的信息来看，该车搭载了1.2T三缸发动机与全新驱动电机的组合，其综合油耗下降15%，油箱容积也由45L扩大至55L，为此，这台车也就拥有了1080km的超长续航。不仅如此，新款车型还新增对外放电功能，实用性得到进一步提升。

破局出圈，理想ONE成市场新秀

在新能源SUV中，特斯拉车型一直名列前茅，然而在出现“刹车门”之后，特斯拉的销量或多或少又受到了影响。

从今年4月份中汽数据终端公布的新能源SUV销量榜单不难看出， 理想ONE以单月5522辆的销量位居榜单首位，而特斯拉Model Y则以5520辆的单月销量屈居第二。

即便在2020年，理想ONE的成绩也是非常可喜的。2020年理想ONE、蔚来ES6、威马EX5终端销量位居全年新能源SUV销量前三， 其中，理想ONE全年终端销量为33,457辆，位居排行榜第一。需要说明的是，理想 汽车 仅有理想ONE一款车型在售。

作为造车新势力的一员，理想ONE能够有这样的成绩确实有些难得。

其实，大家分析一下理想ONE的受众群体就够了。截至目前， 理想ONE在中大型新能源SUV中仍然是价格最低的车型，蔚来ES8起售价超过45万元，而奥迪、宝马、奔驰等品牌的新能源车价格更达到了50万元。

至于自主品牌的比亚迪唐等车型，由于定位问题，与理想ONE也存在一定的差距。为此，理想ONE也就成了新能源车市场的一枝“独秀”。

写在后面的话

自理想ONE上市以来，凭借着32.8万的起售价，每月都能表现出不错的销量。如今，随着新款车型在外观、配置等方面都进行了升级，新车的产品力将得到再次提升。当然，这款车最终是否被业内接受，还得看理想ONE车型最终的销量。

苏州开车到哈尔滨怎么走最省钱

把你的相关资料套到下面的模子里就好了，内容可以再细点，比如加上你们的主营业力，主打产品，市场占有情况等。

其实这些资料只有了解你们情况的人，而且对这一行又有一定了解的人才能写得好，才能写得简单，明白，有宣传效果。

这类简介，你多去看看别的公司网站上的介绍就明白了，这些都是套路文章。但要写得好，还得写出自己的特色，所以只有你自己写的才贴切。

沈阳三维机械有限公司简介

沈阳三维机械有限公司是一家民营股份有限责任公司，厂址位于沈阳市铁西新区内（张士经济技术开发区）。企业现具备生产和加工各类（轴、盘、架）机械产品的能力，另有生产机械、医药、化工和军工行业用橡胶制品的能力。

现主要产品是汽车发动机和变速箱零部件、各类机床的零部件。公司本部现有员工150余人，大、中专学历以上的技术人员30余人。各类机加设备（加工中心、数控车、铣、磨、钻机床等）200余台。固定资产在人民币1000万元以上，年销售收入人民币3000万元以上。

目前，为“哈东安三菱公司”和“沈阳航天三菱公司”生产发动机配套产品。配件主装车型有：哈飞汽车的“”“赛豹”、东南汽车的“菱帅”“菱伸”“格蓝”、湖南长风汽车的“猎豹”、长城汽车的“赛弗”“哈弗”、奇瑞汽车的“东方之子”“瑞虎”、“比亚迪”、“中华尊驰”、“中华骏捷”等，还为“沈阳机床集团”和其它“大型企业”生产各类机床和设备的零部件。

“三维公司”在铁岭市投资800万元人民币成立了一家合资公司—“铁岭力德减振部件有限公司”，该企业目前已经具备年生产50万件产品的能力，预计年销售收入可达人民币3000万元。另外，还分别在沈阳市和丹东凤城市各有一个子公司，每个子公司的年销售收入均在人民币500万元以上。

沈阳三维机械有限公司要致力于在机械加工行业能有更大和更强的发展，坚持以人为本、以诚信为根、以科技为源、以质量为先、以顾客为上的原则。愿意与各行各业的精英结交朋友，愿意为所有客户提供优质的服务。

铁岭力德减振部件有限公司简介

铁岭力德减振部件有限公司是生产和经营汽车发动机减振皮带轮的专业合资公司，于2007年1月成立，是独立经营核算的生产型的一般纳税人企业。铁岭力德减振部件有限公司的两个投资方：沈阳三维机械有限公司和铁岭鑫龙机械制造有限责任公司都是专业生产汽车发动机和变速箱零部件的企业，两个投资方企业目前的经济效益丰厚，具备一定的投、融资势力，具有现代化的机械加工设备和高精度的产品检验设备，有数十名从事专业工作多年经验和具备大专以上学历及具备技术研发能力的和高水平的技术人员队伍。

力德公司首期投入资金人民币800万元，年产各种类型减振皮带轮40万只的生产能力，预计年销售收入可达人民币3,000万元。二期预计投入人民币1,000万元，使企业的生产能力达到年生产减振皮带轮100万只，预计年销售收入可达人民币7,000万元。

力德公司坐落在铁岭市经济技术开发区内（铁岭新台子镇），距沈阳市区25公里，距沈阳市沈北新区交界处5公里，沈哈高速公路“依路”出收费口既是。

力德公司目前的基本情况：

（1）现有生产作业的面积2,300平方米，产品性能检验和实验的面积800平方米，办公和生活的面积500平方米。

（2）现有产品生产设备：数控机床38台，其它各种机械加工、喷砂、喷漆、清洗等设备30余台，粘结、烘干、炼胶、硫化等设备10余台。

（3）现有产品检验和实验设备：橡胶老化实验设备、橡胶拉力实验设备、橡胶粘结实验设备、动平衡实验设备、产品固有频率实验设备、三坐标检测仪、投影仪、轮廓仪、高温耐久性实验设备等10余台。

（4）现有大专以上学历的各类技术人员20名，技术工人40名，各类通用和工种人员20名。

（5）动力电、气、水、通风等均已配备完毕。

（6）生产原料和各种材料购基地已经确定。

（7）生产与经营的流动资金已经到位。

（8）工商、税务等营业手续办理完毕。

力德公司目前已经充分地具备了批量生产能力，现已经开始为哈尔滨东安汽车发动机公司做产品配套。生产日本三菱汽车发动机的5种机型的减振皮带轮（装配车型有：哈飞、赛豹；东南菱帅；海南马自达；华晨俊捷；比亚迪F3等），另外，目前已经为哈飞汽车提供5种排量的发动机的减振皮带轮样件（装配车型有：哈飞民意、中意、路宝等），近期还将为沈阳航天三菱的汽车发动机的减振皮带轮和华晨1.8T发动机的减振皮带轮做产品配套。

力德公司随着企业自身的继续发展，产品生产能力和市场的规划是以生产轻、中型车发动机减振皮带轮为起步和立足点，然后将产品的种类扩大到大型车的各类汽油机和柴油机，产品市场的覆盖面逐步从国内扩大到国际市场。

力德公司愿意与广大的中、外客户建立产品配套或供需关系，并愿意以优异的产品质量、以顾客为上帝的理念、合理的价格为全体客户服务。同时，也愿意与同行业的企业结交朋友，切磋技术和互通有无，为将“减振皮带轮”这一有相对高技术含量的产品在开发和研制方面有更好的作为。

求2012年7、8月份发生的国内外重大时事 加起来20条

驾车路线：全程约2238.8公里

起点：苏州市

1.苏州市内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，沿馨泓路行驶410米，过馨连桥，左前方转弯进入干将西路

2) 沿干将西路行驶480米，右转进入西环路

3) 沿西环路行驶750米，朝北环路/沪宁高速/苏虞张公路/G312方向，稍向右转

4) 行驶290米，过来凤桥，在入口，进入西环高架路

5) 沿西环高架路行驶7.1公里，朝沪宁高速方向，稍向右转进入沪宁高速苏州西互通

6) 沿沪宁高速苏州西互通行驶710米，过冬至桥，朝北京/南京方向，稍向右转进入沪宁高速苏州西互通

2.沿沪宁高速苏州西互通行驶350米，在入口，进入G42

3.沿G42行驶37.6公里，朝无锡/北京/江阴大桥/G2方向，稍向右转进入G2

4.沿G2行驶57.4公里，朝泰州/南京/北京/G2方向，稍向左转进入G2

5.沿G2行驶66.3公里，朝淮安/北京/G2方向，稍向右转进入G2

6.沿G2行驶487.0公里，直行进入G22

7.沿G22行驶7.2公里，过北孝义大桥，朝淄博/S29方向，稍向右转进入S29

8.沿S29行驶116.1公里，过三支沟大桥，稍向右转进入G25

9.沿G25行驶196.6公里，朝唐山/G25方向，稍向右转进入G25

10.沿G25行驶122.4公里，直行进入唐津高速公路

11.沿唐津高速公路行驶18.9公里，朝唐山/乐亭/京唐港方向，稍向右转

12.行驶820米，朝唐港高速方向，稍向左转

13.行驶520米，在入口，进入唐港高速公路

14.沿唐港高速公路行驶66.2公里，朝沿海高速方向，稍向右转进入唐港互通

15.沿唐港互通行驶1.4公里，过唐港互通，朝昌黎/沈阳/秦皇岛方向，稍向右转进入唐港互通

16.沿唐港互通行驶300米，在入口，进入沿海高速公路

17.沿沿海高速公路行驶77.2公里，朝锦州/沈阳/葫芦岛方向，稍向右转

18.行驶670米，在入口，进入G1

19.沿G1行驶195.3公里，直行进入G16

20.沿G16行驶73.6公里，朝沈阳/铁岭方向，稍向左转进入G1

21.沿G1行驶129.4公里，朝沈环高速方向，稍向右转进入G1

22.沿G1行驶790米，朝通辽/铁岭/长春/抚顺方向，稍向右转进入G1

23.沿G1行驶30.0公里，朝铁岭/长春/东北大马路方向，稍向右转进入G1

24.沿G1行驶255.2公里，朝农安/哈尔滨/一汽方向，稍向左转进入G1

25.沿G1行驶44.6公里，朝德惠/哈尔滨/G1方向，稍向左转进入G1

26.沿G1行驶209.2公里，朝绕城高速方向，稍向右转

27.行驶690米，朝大庆/绥化/黑河/机场方向，稍向左转

28.行驶130米，直行

29.行驶990米，在入口，进入G1001

30.沿G1001行驶25.3公里，在松北区/世贸大道出口，

31.行驶1.3公里，直行进入世茂大道

32.哈尔滨市内驾车方案

1) 沿世茂大道行驶4.5公里，右转进入天元街

2) 沿天元街行驶630米，直行进入环岛

3) 沿环岛行驶30米，在第1个出口，右前方转弯进入世纪大道

4) 沿世纪大道行驶340米，到达终点(在道路右侧)

终点：哈尔滨市鐧惧害鍦板浘

月15日

最高法限制被执行人高消费 禁止购买不动产；英科学家宣称破解鸡与蛋先后谜题 确认先有鸡；

7月16日

紫金矿业污染汀江被令整改 上杭县环保局长辞职；科学家称墨西哥湾漏油正在改变海底食物链

7月17日

大连输油管道发生多次爆炸 2000人扑救；朝鲜内阁开会讨论经济问题 新任总理出席

7月18日

陈德荣任温州市委书记 原书记另有任用；陕西韩城煤矿发生矿难井下28名矿工全部遇难；

7月19日

上海大众总经理刘坚等4人在敦煌遇身亡；韩媒体称或派特使访问朝鲜

7月20日

美媒体称中国超美国成世界最大能源消费国；三峡大坝迎来建库以来最大洪峰英国拟效仿美国改善与俄罗斯关系；印度火车相撞已致57人死亡约120人受伤

7月21日

辽宁铁岭遭受特大暴雨袭击 胜利河阿吉段决口；世界最快超音速汽车首度亮相范堡罗航展；美军首次用激光武器击落飞机

7月22日

中核集团宣布中国第一座快中子反应堆达到临界；英国石油公司拟永久封死墨西哥湾泄漏油井；俄罗斯北高加索水电站遭爆炸袭击

7月23日

国家防总淮河和辽河干流发生超警戒水位洪水；委内瑞拉与哥伦比亚断绝外交关系

7月24日

陕西暴雨灾害致73人死亡121人失踪；朝鲜表示将以核遏制力对付美韩联合军演

7月25日

上海规定购买经适房契税减半免征印花税；美韩联合军演今日开始 美军航母率韩美舰艇出港；德国音乐狂欢节发生踩踏事故15人丧生

7月26日

中央印发配偶子女移居国外的干部管理规定；全国大蒜价格突破前期高点 山西上涨51.3%；普京接见被美遣返10名间谍同唱苏联爱国歌曲

7月27日

北京7月高温天数破10年纪录 热浪仍将持续数日；全球首例全脸移植患者亮相：排异仍是最大问题；欧盟通过对伊朗新制裁措施并呼吁伊朗谈判

7月28日

首次回应驻阿美军泄密 英石油新掌门：封住漏油是重点 伦敦举行奥运会倒计时两周年系列活动

7月29日

巴基斯坦全国哀悼重大空难 坠机原因众说纷纭 塞舌尔与赞比亚***分别会见 西班牙加泰罗尼亚立法禁斗牛 斗牛士失业

7月30日

海军远航训练编队出访南太平洋五国 川藏公路发生大面积坍塌 武警官兵加紧抢通

巴基斯坦洪水泛滥 各方全力营救被困人员

7月31日

吉林省将迎来新一轮降水 抗洪再次面临严峻考验 巴基斯坦洪水遇难者升至430人 各方全力搜寻3名失踪中方人员 俄罗斯美国山林火灾肆虐

8月10日

零时起，国内成品油价在经历“三连跌”后迎来上调，全国多数城市的93号汽油价格在经历了短暂的“6元时代”后，再度回归“7元时代”。

8月11日

当地时间11日下午4时53分，伊朗西北部东阿塞拜疆省发生里氏6.2级大地震。11分钟过后，该地区再次发生里氏6级地震，目前仍余震不断。伊朗内政部宣布，截至12日，已有至少300人死亡、超过2600人受伤。

8月12日 ，美国驻阿富汗军事指挥部工程管理处负责人表示，大约400多处外国军事基地和设施已关闭或移交阿富汗安全部队。

8月15日

下午，载有14名香港保钓人士的“启丰二号”保钓船进入钓鱼岛海域，7名保钓人员携带五星红旗、台湾、香港和澳门地区的旗帜登上钓鱼岛。