1.升贴水的实质

2.燃料油中提及的180号和180cst是否一样?

3.燃料油!!!!!!!!!

4.期货中的燃油和现货中的什么油对应

5.180CST燃料油,120CST燃料油和重柴油(MDO)的区别是什么?

180号燃料油价格_180cst燃料油价格

工业分类法、商品分类法、化学分类法。

1、cSt为Centistoke(厘沲)的缩写。

2、cSt是运动粘度(Kinemetic Viscosity)单位“沲”(Stoke)的百分之一,简写cSt。

一、按含蜡量分类:在石油中取出一馏分,其粘度值为 53mm2/s(50℃),然后测其凝点。当凝点低于-6℃时,称为低蜡石油;当凝点在-15℃~-20℃时,称为含蜡石油;当凝点大于21℃时,称为多蜡石油。

二、按含胶质分类:以重油(沸点高于300℃的馏分)中胶质含量来分。含胶质量小于17%,称为低胶质石油;含胶质量在18%一35%,称为含胶质石油;含胶质量大于35%,称为多胶质石油。

扩展资料:

石油与原油区别:

1、石油相对矿产而言,通常所说的石油工业,一种矿产工业。在石油勘探过程中,根据勘探程度和探明情况,计算并确定石油储量。石油储量是地质勘探成果,一种待开发的原始矿产量。

2、原油埋藏在岩石地层里被开出来的石油,保持着其原有的物理化学形态,是石油工业的初级产品,实现了其使用价值,是油田开发的成果,原油产量是一种已经开发的矿产产量。

3、石油一词多用于说明油层渗透率、孔隙度及油藏品味。而原油一词多用于国家统计的原油产量统计数字、评价原油理化性质及用于说明收率、出程度及油速度。

4、石油作为矿产是指含水、含气的油,而原油作为一种工业产品,其中的水、气已从油中分离出来,一种合格的工业产品。

百度百科-石油

升贴水的实质

保税油就是保税船供油,是指国家按照国际通行惯例,为国际航行的船舶提供免税油品供应。保税船供油应具备以下7个特点:

1)保税:保税油经营企业可直接从国际进口燃油,不占国内燃油进口配额,免征进口环节的关税、消费税、增值税。

2)市场化:由于远洋船舶的特殊性(船东可以哪里的油便宜去哪里加油),保税船供油是国际上市场化程度最高的一种燃料商品。

3)加油点:通常在正常港口范围内,也可以在近海或者海域。

4)入行门槛:我国对经营保税油业务企业的要求相当高。目前我国有资质进行保税油经营的公司有6家,分别是中燃、中石化中海、中石化舟山、中长燃、深圳光汇和中油泰富。

5)功能灵活:保税油可与内贸油相互调剂和转换,经营具有灵活性。当内贸行情看涨时,可以将保税油转销内贸。

6)船供油种类:远洋船舶的燃油主要分为两大类,轻油和重油,重油就是我们常说的380CST和180CST等,用于海上正常航行;轻油是船用柴油,就是MGO和MDO等,主要用于机动航行使用,比如进出港、进出狭窄航道、大风大浪天气等。因此这类船舶整个燃油系统分为两个完全独立的系统——高粘度燃料油系统和柴油系统。当然也有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料,不使用柴油,这类船舶再加油时必须考虑限制硫含量的影响,尤其是当目的港有硫排放限制时。

7)燃油标准:无论远洋船舶的注册地是国内还是国外,都通常执行国际公认的ISO标准(国际标准化组织)和ASTM标准(美国材料与试验协会)。

燃料油中提及的180号和180cst是否一样?

从历史上看,贸易方式是不断发展的,最初是一手钱一手货的现货交易,后来以信用制度的建立为前提,出现了远期现货交易,1870年开始棉花期货交易。在美国目前的情况下,不存在我们学术界经常讲的期货市场和现货市场,实际的情况是:期货形成的价格是现货流通的基准价,现货流通只是一个物流系统,因产地、质量有别,在交易现货时双方需要谈一个对期货价的升贴水,即:

交易价 = 期货价 + 升贴水

也就是说,期货市场和现货市场只是一个学术研究时区分的概念,在实际运作中,二者是一个整体的市场,期货定价、现货物流,二者有机作用,才可以使市场机制得以正常运行。

此外,期货价格中也有近远月合约之分,如果远月期货合约价格高于近月合约,则远月对于近月升水;反之,则远月对近月贴水。从另外一个角度,即以近月对远月而言,也是同样道理。

因此,理解了这种关系之后我们就大致上可以这么来看升水与贴水:以A为标准,B相对而言,如果其价值(一般表现为价格)更高则为升水,反之则为贴水。

举个例子,上海期货指定的燃料油交割标准为180CST高硫燃料油,而如果某卖方企业一时无该标准的燃料油,代之以更高标准的进口低硫180号燃料油,则后者相对于前者而言为升水;倘若上期所制度允许可以其它较低等级的燃油来交割,则其相对于标准而言为贴水。

燃料油!!!!!!!!!

燃料油中提及的180号和180cst是一样的,只不过180cst增加了单位cst.

180:表示的是50℃情况下的运动粘度,单位是mm?/s。

cst:动力粘度单位.

180cst的指标:

50度运动粘度:180cst

密度: 0.991

闪点:66

倾点:24

灰分:0.15

残炭:16%

矾:<95ppm

钠:<65ppm

硅:<80ppm

水分:<0.50%

杂质:0.10%。

期货中的燃油和现货中的什么油对应

搜索能力很强么。根据鄙人浅显经验,高于这标准的就是中东F5燃料油,新加坡的CST180,CST380接近但有个别不符合,俄罗斯的M100(75和95两种),其他的都是小量贸易。CST180和CST380主要用来生产锅炉用燃料和船用燃料油。QQ1027796067,盼相互探讨

180CST燃料油,120CST燃料油和重柴油(MDO)的区别是什么?

期货交易中的燃料油俗称重油,是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油,其特点是分子量大、粘度高。主要用于发电锅炉、取暖锅炉等外部直接燃烧之用,所以称为“燃料油”。

现在很多城市集中供热的取暖锅炉因为考虑到要减少二氧化碳排放的因素,都停用煤炭做为燃烧物,而取天然气或燃料油做为能源。但不是我们通常认为的那种液体油的燃烧方式,而是通过高压喷嘴将油雾化后在燃烧室内燃烧,这样燃烧很充分。

上海期货的燃料油标的为180号重油,国标代码为180CST。

船用燃料油(渣油型)及其他标准

名称

船用燃料油

重柴油

轻柴油

试验方法标准

标准牌号项目

RMD15 -120

RME25- 180

RMG35- 380

20号(=DMC,DMO)

0号

运动粘度100°Cmm2/s≤

15.0

25.0

35.0

20.5(50°C)

3.0-8.0(20°C)

GB/T265GB/T11137 ISO31014

运动粘度50°Cmm2/s≤

120

180

380

雷氏粘度(37.8°C)≤

800 950

2000 1600

3800 3600

135

30-40

闪点(闭口),°C ≥

60

60

60

65

65

GB/T 261 ISO 2719

上倾点°C≤

30

30

30

23

凝点(GB/T510):0

GB/T 3535 ISO 3016

残碳,康氏wt%≤

14

15

18

10%蒸余物:0.50

10%蒸余物:0.40

GB/T 268 ISO 6615

灰分wt%≤

0.10

0.10

0.15

0.06

0.02

GB/T 508 ISO 6245

水分wt%≤

0.8

1.0

1.0

1.0

痕迹

GB/T 260 ISO 3733

机械杂质wt%≤

0.10

0.10

0.10

0.10(GB/T511)

(GB/T511)

ISO 10307-2

密度kg/m3

0.985

0.991

0.991

实测

实测

GB/T 1884ISO 3765 ISO 821(6.2)

硫含量wt%≤

3.5

3.5

3.5

0.5(GB/T387)

0.2(GB/T380)

GB/T 11140 ISO 8754

钒mg/kg ppm Max

200

铝+硅 mg/kg ppm Max

80

注:船用燃料油由重油与轻质馏分油调制而成,是一种发热量大、燃烧性能好、贮存稳定、腐蚀小、使用范围广的优良燃油,是大马力、中、低速船舶柴油机最经济而理想的燃料,也可用作中小型喷嘴的锅炉燃料。主要规格有:

1、RMD15-120号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度(100°F)1000秒左右,主要用于大马力中,低速船舶柴油机。

2、RME25-180号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度(100°F)1500秒左右,主要用于大马力低速船舶柴油机。

3、RMC35-380号船用燃料油一相当于雷氏一事情粘度(100°F)3000秒左右,主要用于大马力低速船舶柴油机